كل الأقسام

مشروع سيارة Apple : كل ما تحتاج إلى معرفته

موقع مرافئ

مشروع سيارة Apple : كل ما تحتاج إلى معرفته

مشروع سيارة Apple : كل ما تحتاج إلى معرفته

في عام 2014 ، بدأت Apple العمل على "Project Titan" مع ما يزيد عن 1000 من خبراء السيارات والمهندسين الذين يطورون سيارة كهربائية في مكان سري بالقرب من مقر الشركة في Cupertino.

لقد تحوّل مشروع Apple Car وتغير عدة مرات على مدار السنوات العديدة الماضية بسبب الصراع الداخلي وقضايا القيادة ، لكن التطور يسير على الطريق الصحيح. على الرغم من أن شائعات عام 2016 أشارت إلى أن شركة آبل قد أوقفت خططها لشراء سيارة ، إلا أنها عادت للعمل بحلول عام 2020.

يشاع الآن أن شركة آبل تعمل على سيارة ذاتية القيادة بالكامل لن تتطلب تدخل المستخدم للقيادة ، وتذهب أبعد من أي شركة تصنيع سيارات أخرى حتى الآن. إنه مشروع طموح للغاية ، وتشير الشائعات إلى أن شركة Apple تريد تصميم سيارة بدون عجلة قيادة ولا دواسات.

يترأس جون جياناندريا ، رئيس الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي في Apple ، مشروع Apple Car ، كما انضم Kevin Lynch ، المعروف بعمله على Apple Watch ، إلى فريق Car ويقال إنه مسؤول إلى حد كبير عن دفع Apple نحو القيادة الذاتية السيارات.

توجد شريحة عالية الطاقة من تصميم Apple في Apple Car ، وهي أكثر المكونات تقدمًا التي طورتها Apple حتى الآن. إنه مصنوع من معالجات عصبية يمكنها التعامل مع حمل الذكاء الاصطناعي المذهل اللازم للمركبات ذاتية القيادة. من المتوقع أن تقوم شركة TSMC بتصنيع الشريحة ، وهي نفس الشركة التي تصنع الرقائق لأجهزة iPhone و iPad و Mac.

نظرًا لأن Apple ليس لديها خبرة في تصنيع السيارات ، فستحتاج إلى شركاء لإنتاج السيارة ، ويقال إن Apple تعمل على تأمين شراكات في صناعة السيارات. لم يُعرف بعد مع من ستعمل Apple ، لكنها أجرت مناقشات مع Hyundai وشركات أخرى.

وُصفت سيارة أبل بأنها "منتج النجمة التالية" لشركة Apple مع قدرة Apple على تقديم "تكامل أفضل للأجهزة والبرامج والخدمات" مقارنة بالمنافسين المحتملين في سوق السيارات. من المرجح أن يتم تسويق سيارة Apple على أنها طراز "متطور للغاية" أو "أعلى بكثير" من السيارة الكهربائية القياسية.

تتميز أيقونة عجلة سيارة Apple باللون الأزرق

في يونيو من عام 2017 ، تحدث الرئيس التنفيذي لشركة Apple ، Tim Cook ، علنًا عن عمل Apple في برامج القيادة الذاتية ، مؤكداً عمل الشركة في لحظة صريحة نادرة. غالبًا لا تشارك Apple التفاصيل حول ما تعمل عليه ، ولكن عندما يتعلق الأمر ببرنامج السيارة ، يصعب التزام الصمت بسبب اللوائح.

"نحن نركز على الأنظمة المستقلة. إنها تقنية أساسية نراها مهمة جدًا. نحن نراها نوعًا ما على أنها الأم لجميع مشاريع الذكاء الاصطناعي. ربما يكون أحد أصعب مشاريع الذكاء الاصطناعي في الواقع للعمل عليها." - الرئيس التنفيذي لشركة Apple ، Tim Cook ، يتحدث عن خطط Apple في مساحة السيارة.

منذ أوائل عام 2017 ، تقوم شركة Apple باختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة في كاليفورنيا ، باستخدام العديد من سيارات الدفع الرباعي لكزس RX450h 2015 المؤجرة من شركة Hertz. شوهدت سيارات الدفع الرباعي في شوارع مجموعة أجهزة الاستشعار والكاميرات في كوبرتينو بينما تعد Apple برنامجها للقيادة الذاتية ، وقد تصاعدت الاختبارات على مر السنين. لدى Apple أكثر من 60 سيارة تجريبية على الطريق.

تهدف Apple إلى إطلاق سيارتها ذاتية القيادة بحلول عام 2025 ، ولكن نظرًا للطبيعة الطموحة للمشروع ، فقد لا تحدد هذا التاريخ المستهدف أو قد تتأخر في نهاية المطاف.

لا يزال أمامنا سنوات قبل أن تصبح Apple Car جاهزة للظهور لأول مرة ، ومن المحتمل أن نسمع الكثير عن المشروع حيث ستحتاج Apple إلى البحث عن صفقات مع مجموعة جديدة كاملة من شركاء سلسلة التوريد من أجل تصنيع سيارة.

قدرات التصميم والقيادة الذاتية

أعلن مارك جورمان من Bloomberg في أواخر عام 2021 الأخبار التي تفيد بأن شركة Apple قررت المضي قدمًا في مشروعها الخاص بالسيارات ، وتصميم سيارة ذاتية القيادة بالكامل. تعيد شركة آبل "تركيز" مشروعها الخاص بالسيارات حول مركبة ذاتية القيادة لن تتطلب أي تفاعل من السائق ، وهو هدف لم تحققه شركات تصنيع السيارات الأخرى مثل تسلا حتى الآن.

كانت شركة آبل تتبع مسارين للمركبات. واحدة ذات قدرات محدودة للقيادة الذاتية والثانية بوظائف القيادة الذاتية الكاملة ، وقد قررت Apple الآن متابعة المسار الثاني تحت قيادة Kevin Lynch.

لا يوجد عجلة فولاذية أو دواسات

تريد Apple تصميم سيارة لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات ، مع تركيز داخلي على القيادة بدون استخدام اليدين. وفقًا لـ Bloomberg ، ناقشت شركة Apple تصميمًا سيكون مشابهًا لمركبة لايف ستايل من Canoo.

كانو المقصورة الداخلية 1Canoo لايف ستايل السيارة من الداخل

في هذه السيارة ، يجلس الركاب على طول جوانب السيارة بدلاً من الجلوس في المقاعد الأمامية والخلفية القياسية. ومع ذلك ، قد لا تتمكن Apple من إزالة عجلة القيادة ، حيث قد يكون من المفيد أن تكون متوفرة في حالة الطوارئ.

نمط الحياة الداخلية للسيارة

مع عدم وجود عجلة قيادة ، لن تكون هناك حاجة أيضًا إلى دواسات القدم للتحكم في التسارع والكبح ، لذلك من الممكن أن تتجاهل Apple هذه الدواسات أيضًا. لم يتضح بعد ما إذا كانت خطط التصميم الطموحة من Apple ستنتهي أم لا ، لذلك قد تكون في نهاية المطاف أكثر شبهاً بالسيارات التقليدية.

الهيكل

قال Kuo إن هيكل السيارة الأولي لشركة Apple يمكن أن يعتمد على منصة Hyundai E-GMP للسيارة الكهربائية (BEV) ، لكن لم يتضح بعد ما إذا كان ذلك سينتهي لأن الشركة قد لا تكون قادرة على إقامة شراكة مع Hyundai.

نظام المعلومات والترفيه

نظرت Apple في التصميمات ذات شاشة لمس كبيرة تشبه iPad في منتصف السيارة ، والتي لن تختلف كثيرًا عن تصميم سيارات Tesla. سيتمكن المستخدمون من التفاعل مع اللوحة المركزية ، وسيتم دمجها مع أجهزة وخدمات Apple الحالية.

المعالج

تم إنشاء المعالج قيد التطوير للسيارة بواسطة مجموعة هندسة السيليكون التابعة لشركة Apple ، والتي قامت أيضًا بإنشاء معالجات لأجهزة M1 Mac و iPhone والأجهزة الأخرى. تصف Bloomberg هذه الشريحة بأنها أكثر المكونات تقدمًا التي صممتها Apple داخليًا.

يقال إنها تتكون من معالجات عصبية قادرة على التعامل مع متطلبات الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية. تنفد الرقاقة ، وقد تحتاج إلى نظام تبريد داخلي متطور.

اقترح محلل EETimes أن الشريحة يمكن أن تسمى "C1" وربما تعتمد على معالج A12 Bionic.

أمان

السلامة هي نقطة محورية رئيسية في تصميم Apple Car. تريد شركة Apple إنشاء مركبة أكثر أمانًا من شركات مثل Tesla أو Waymo ، ولذا يقوم المهندسون ببناء أنظمة احتياطية وأنظمة احتياطية من شأنها تجنب فشل نظام القيادة.

قد يكون إزالة عجلة القيادة في السيارة أمرًا مستحيلًا في النهاية إذا أرادت Apple جعل السيارة آمنة قدر الإمكان للسائقين.

الشحن والبطارية

يمكن أن تكون سيارة Apple متوافقة مع نظام الشحن المشترك ، وهو معيار يستخدم لشحن السيارات الكهربائية. تدعم شركات مثل Tesla و BMW و Ford و General Motors و Kia و Hyundai وغيرها نظام CCS ، واعتماد نفس المعيار سيسمح لمالكي Apple Car باستخدام محطات الشحن المتوفرة بالفعل.

تعمل Apple على تطوير تصميم جديد للبطارية لديه القدرة على تقليل تكلفة البطاريات "بشكل جذري" وزيادة نطاق السيارة. تعمل شركة Apple على إنشاء تصميم "أحادي الخلية" يعمل على زيادة حجم خلايا البطارية الفردية وإفراغ مساحة داخل حزمة البطارية عن طريق إزالة الأكياس والوحدات التي تحتوي على مواد البطارية. سيسمح هذا بمواد أكثر نشاطًا في عبوة أصغر. تم وصف تقنية البطارية بأنها "المستوى التالي" وتشبه "المرة الأولى التي رأيت فيها iPhone".

مجسات

أجرت شركة Apple محادثات مع أربعة من موردي أجهزة استشعار LiDAR الأصغر حجمًا ، والأقل تكلفة ، والأكثر سهولة في الإنتاج من أنظمة LiDAR الحالية ، والتي تعتبر ضخمة جدًا ومكلفة للاستخدام في المركبات ذات الإنتاج الضخم. تهدف Apple إلى "تصميم ثوري" يمكن استخدامه في مركبة ذاتية القيادة في المستقبل.

كلفة

من المرجح أن يتم تسويق سيارة Apple على أنها طراز "متطور للغاية" أو "أعلى بكثير" من السيارة الكهربائية القياسية.

الشراكات الممكنة

اعتبارًا من أوائل عام 2021 ، أشارت شائعات متعددة إلى أن شركة Apple قد دخلت في مفاوضات مع موردي الإلكترونيات الآلية المشهورين بشأن مكونات لمنتج قادم محتمل متعلق بالمركبة ، ويقال أيضًا أن شركة Apple تعمل على إنشاء منشأة إنتاج في الولايات المتحدة. .

ترددت شائعات عن أن شركة آبل تعتزم إقامة شراكة مع شركة هيونداي لتصنيع سيارة أبل ، مع خطط لنقل تطوير شركة أبل إلى علامتها التجارية كيا كجزء من ترتيب قد يشهد حدوث الإنتاج في الولايات المتحدة ، لكن هذا لم يتحقق. .

أشارت الشائعات إلى أنه بموجب الشراكة مع Hyundai ، ستكون Hyundai Mobis مسؤولة عن التصميم والإنتاج لبعض مكونات Apple Car ، وستوفر Kia التابعة لمجموعة Hyundai خط الإنتاج الأمريكي لسيارات Apple. قيل إن المديرين التنفيذيين لشركة هيونداي منقسمون حول احتمالية إبرام صفقة مع شركة آبل ، على الرغم من أن شركة آبل تخطط لاستثمار 4 تريليون وون (3.6 مليار دولار) في كيا موتورز ، مع استعداد كيا لتصنيع سيارة أبل في منشأتها الأمريكية الواقعة في جورجيا.

يقال إن شركة آبل تعتبر Hyundai-Kia لأن الصفقة ستمنح Apple الوصول إلى صانع سيارات راسخ لديه القدرة على إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية. كانت Hyundai-Kia أيضًا على استعداد لمنح Apple التحكم في كل من برنامج Apple Car والأجهزة ، حيث تخطط Apple لسيارة تحمل علامة Apple التجارية بالكامل وليس طراز Kia يتضمن برنامج Apple.

على الرغم من كل الشائعات حول شراكة Apple / Hyundai-Kia ، أوقفت Apple المحادثات مؤقتًا وتناقش أيضًا خطط Apple Car مع مصنعي السيارات الآخرين. وفقًا لـ Bloomberg ، كانت شركة Apple منزعجة من تأكيد Hyundai أنها تجري محادثات مع Apple على الرغم من أن Hyundai تراجعت في النهاية وراجعت البيان.

أكدت شركة هيونداي وشركة كيا التابعة لها في فبراير 2021 أنهما لا تجريان محادثات مع شركة آبل للتعاون على تطوير سيارة كهربائية ذاتية القيادة ، لذلك يبدو أن المناقشات بين أبل وشركتي تصنيع السيارات قد تم طرحها في الوقت الحالي. ليس من الواضح ما إذا كانت المحادثات ستستأنف ، لكن بعض المواقع الإعلامية الكورية تعتقد أن الشراكة يمكن أن تستمر ويمكن لشركة Apple اختيار الذهاب مع كيا.

يُزعم أيضًا أن شركة Apple تواصلت مع شركة نيسان بشأن شراكة محتملة ، لكن المفاوضات كانت قصيرة ولم تصل إلى المستويات التنفيذية بسبب الخلافات حول تفاصيل Apple Car. اختلفت الشركتان حول فكرة الشراكة ، حيث شعرت نيسان بالقلق من أن شركة آبل ستخفض تصنيفها إلى مورد أجهزة بسيط. تريد شركة Apple التحكم الكامل في تصميم Apple Car وبرامجها ، وقالت شركة Nissan إنه ليس لديها خطط لتغيير الطريقة التي تصنع بها السيارات. أكدت نيسان منذ ذلك الحين أنها لا تجري محادثات مع شركة آبل.

وفقًا لمحلل Apple Ming-Chi Kuo ، يمكن أن يعتمد هيكل السيارة الأولي لشركة Apple على منصة السيارة الكهربائية (BEV) من Hyundai ، والتي تستخدم ما يصل إلى محركين ، ونظام تعليق خلفي خماسي الوصلات ، ومحور قيادة متكامل ، وخلايا بطارية يمكنها يوفر نطاقًا يزيد عن 500 كيلومتر بشحن كامل ، ويمكن شحنه حتى 80٪ في غضون 18 دقيقة من خلال الشحن عالي السرعة. نموذج عالي الأداء يعتمد على E-GMP قادر على التسارع من 0-60 ميلًا في الساعة في أقل من 3.5 ثانية ، بسرعة قصوى تبلغ 160 ميلًا في الساعة.

منصة csm hyundai ev apple car

قد تعمل Apple أيضًا مع جنرال موتورز والشركة المصنعة الأوروبية PSA للطرازات اللاحقة أو في الأسواق الأخرى. سيؤدي "تعاون Apple العميق" مع شركاء التصنيع إلى تقصير وقت تطوير سيارات Apple.

أوضح Mark Gurman من Bloomberg أن شركة Apple تكافح من أجل العثور على صانع سيارات موجود مناسب لبناء سيارتها ويقال إن صانعي السيارات قلقون بشأن الآثار المترتبة على مثل هذه الاتفاقية على علامتهم التجارية الخاصة. نتيجة لذلك ، يقال إن شركة آبل تبحث في عقود مصنّعة مثل Foxconn ، التي لها علاقة قائمة مع الشركة.

Foxconn هي المُجمِّع الرئيسي لأجهزة iPhone ، كما كشفت مؤخرًا عن هيكل سيارة كهربائية ومنصة برمجية لمساعدة شركات صناعة السيارات على طرح الطرز في السوق بشكل أسرع. يُزعم أن الشركة المصنعة للعقد Magna هي احتمال آخر ، ولكن قد تختار Apple أيضًا تصنيع السيارة نفسها.

وفقًا لصحيفة كوريا تايمز ، فإن شركة آبل "قريبة جدًا" من توقيع اتفاقية مع LG Magna e-Powertrain. يبدو أن شركة Apple مرتاحة مع قدرة تصنيع LG Magna e-Powertrain الأصغر ، والتي يمكن الاستدلال منها على أن الشركة لا تنوي إنتاج السيارة على نفس النطاق الكبير مثل شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى. يُقال إن الجيل الأول من السيارات الكهربائية لشركة Apple يُنظر إليه على أنه فرصة لتقييم قابلية المشروع للتسويق ، بدلاً من كونه وسيلة حقيقية للتسويق الشامل.

إذا تم التوصل إلى اتفاق مع LG Magna e-Powertrain ، فسيقوم الطرفان بعد ذلك بوضع التفاصيل الدقيقة لإنتاج سيارة Apple ، وسيظهر نموذج أولي في أوائل عام 2024.

دخلت Apple في يونيو 2021 في "محادثات مرحلية مبكرة" مع شركتين صينيتين ستتمكنان من توفير بطاريات لسيارة Apple Car في المستقبل. ناقشت Apple خيارات البطارية مع CATL و BYD ، حيث دفعت Apple لبناء مرافق تصنيع في الولايات المتحدة. رفضت CATL و BYD إنشاء فرق مخصصة لشركة Apple وخططها في الولايات المتحدة ، لذا تعثرت المحادثات.

بدلاً من ذلك ، قد تخطط شركة Apple للعمل مع الشركات المصنعة التايوانية على البطاريات التي يمكن تصنيعها في الولايات المتحدة ، وتخطط شركة Foxconn ومقرها تايوان وشركة Advanced Lithium Electrochemistry لإنشاء مصانع في الولايات المتحدة يمكن أن تنتهي بتصنيع بطاريات لشركة Apple Car.

كما أرسلت Apple في عام 2021 فريقًا من موظفي Apple Car إلى كوريا الجنوبية للاجتماع مع LG ومجموعة SK وآخرين لمناقشة الفرص التجارية المحتملة المتعلقة بسيارة Apple. تواصل Apple العمل لإيجاد شركاء جدد للانضمام إلى سلسلة التوريد الخاصة بها للسيارة القادمة. تلاحق Apple الشركات التي يمكنها تصنيع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، والتي ينتجها الموردون الكوريون بكميات كبيرة.

ترددت شائعات عن قيام شركة آبل بزيارة شركة تويوتا في سبتمبر مع استمرار المحادثات للعثور على الموردين وتأمينهم.

تاريخ تطوير سيارة Apple

يعود اهتمام شركة Apple بسيارة إلى ما قبل iPhone الأصلي ، وناقش المسؤولون التنفيذيون في Apple بناء سيارة قبل إطلاق الجهاز. فكر ستيف جوبز في تطوير سيارة من شركة آبل ، حتى أنه التقى بالشركة المصنعة للسيارة "V-Vehicle" خفيفة الوزن وغير مكلفة في عام 2010 ، ولكن يقال إنه قرر في النهاية عدم العمل على سيارة في عام 2008 ، مفضلاً بدلاً من ذلك التركيز على التطوير على ايفون.

نظرًا لأن جهاز iPhone آمن الآن باعتباره أكثر أجهزة Apple ربحية ، فقد تحولت Apple إلى طرق أخرى للبحث والتطوير ، واستكشفت مرة أخرى إمكانية مشروع متعلق بالسيارات. بدأت التفاصيل الأولى عن سيارة Apple في التسريب في بداية عام 2015.

في فبراير 2015 ، شوهدت سيارة غامضة مستأجرة لشركة Apple وهي تسير في شوارع شمال كاليفورنيا. كانت الشاحنة مزودة بجهاز كاميرا متصل بكاميرات متعددة ، مما أدى إلى تكهنات بأن Apple كانت تستخدمها لتطوير منتج مشابه لـ Google Street View. تراوحت التكهنات الأكثر غرابة نحو إمكانية وجود مركبة ذاتية القيادة ، لكن الأشخاص الذين رصدوا الشاحنات سرعان ما قرروا أن الشاحنات لديها سائقون. خرجت شركة Apple لاحقًا وقالت إن الشاحنات كانت مرتبطة بمشروع رسم الخرائط ، لكنها كانت بلا شك الحافز الذي أدى إلى اكتشاف سر Apple في السيارة.

سيارة التفاح

إحدى الشاحنات الغامضة التي تسير حول منطقة الخليج
بعد أيام قليلة من اكتشاف الشاحنات الصغيرة لأول مرة ، أرسل موظف لم يتم الكشف عن هويته في شركة Apple رسالة بريد إلكتروني إلى Business Insider ، مشيرًا إلى أن شركة Apple كانت تعمل في مشروع من شأنه "منح تسلا فرصة للحصول على أموالها". وقال المصدر إن موظفي Tesla كانوا "يقفزون من السفينة" للعمل في مشروع في Apple كان "مثيرًا للغاية بحيث لا يمكن تفويته".

أدى هذا التلميح المحير إلى قيام العديد من المواقع الإعلامية بالتعمق في خطط Apple ، وفي منتصف فبراير ، علمت Financial Times أن Apple كانت توظف خبراء في تكنولوجيا السيارات وتصميم السيارات للعمل في "مختبر أبحاث شديد السرية". سلط هذا المقال الضوء على تعيين شركة آبل للمدير التنفيذي السابق للبحث والتطوير في مرسيدس بنز يوهان جونغفيرث وأشار إلى جهود شركة آبل للبحث في منتجات السيارات.

توقعت فاينانشيال تايمز ومصادر إعلامية أخرى في البداية أن شركة آبل ربما تطور منصة برمجية متقدمة للبناء على CarPlay لأن مشروع سيارة كامل بدا غير معقول ، ولكن بعد ساعات فقط ، أطلقت صحيفة وول ستريت جورنال قنبلة مجازية. قال الموقع إن شركة آبل كانت تعمل بالفعل على إنشاء سيارة كهربائية ، وهو مشروع بدأت في استكشافه في عام 2014.

وفقًا لمصادر صحيفة وول ستريت جورنال ، كان لدى شركة آبل مئات الموظفين الذين يعملون على تصميم سيارة كهربائية تشبه الميني فان تحت الاسم الرمزي "Project Titan". ستيف زاديسكي ، نائب رئيس شركة Apple لتصميم المنتجات ، كان يقود المشروع تحت قيادة دان ريتشيو ، وحصل على الضوء الأخضر من قبل الرئيس التنفيذي لشركة Apple Tim Cook لتوظيف ما يزيد عن 1000 موظف ، العديد منهم من داخل Apple. التقى المسؤولون التنفيذيون في شركة Apple بمصنعي العقود للسيارات الفاخرة مثل Magna Steyr ، الذين ربما عملت Apple معهم لو لم يغير مشروع السيارة التركيز.

سيارة Magna Steyr المفاهيمية من عام 2012

استكشف فريق السيارات في Apple مجموعة واسعة من التقنيات ، بما في ذلك الأبواب الآلية الصامتة ، والديكورات الداخلية للسيارة دون عجلة القيادة أو دواسات الغاز ، وشاشات الواقع المعزز ، ومستشعر LIDAR المحسن الذي يبرز بشكل أقل من أعلى السيارة ، والعجلات الكروية ، ولكن لم يكن هناك اختلفت الرؤية الواضحة للسيارة والمديرين التنفيذيين حتى في النقاط الرئيسية مثل ما إذا كانت السيارة يجب أن تكون ذاتية القيادة أو شبه مستقلة ، مما يؤدي إلى التأخير والصراع الداخلي.

نتيجة للمشكلات الداخلية ، في يناير 2016 ، أعلن ستيف زادسكي عن خططه للخروج من المشروع ، تاركًا أسئلة حول من سيتولى المسؤولية بعد مغادرته. في يوليو من عام 2016 ، عاد بوب مانسفيلد ، المدير التنفيذي السابق لشركة Apple ، والذي تقاعد من شركة Apple في عام 2012 ، لقيادة فريق المركبات الكهربائية.

بعد أن بدأ مانسفيلد في إدارة المشروع في صيف عام 2016 ، تحولت إستراتيجية سيارات Apple نحو القيادة الذاتية ، وفي أغسطس وسبتمبر من عام 2016 ، قامت Apple بتسريح العشرات من الموظفين الذين كانوا يعملون في المشروع بعد "إعادة تشغيل" داخلية ، الذين ذهبوا للانضمام إلى شركات ناشئة أخرى في مجال القيادة الذاتية.

عدلت شركة Apple المشروع للتركيز بشكل أكبر على "التكنولوجيا الأساسية" للمركبات ذاتية القيادة بدلاً من بناء سيارة في الواقع ، وبينما أشارت الشائعات الأولية إلى أن الشركة لا تزال تطور سيارة وتستمر في متابعة الشراكات ، أشارت المعلومات اللاحقة إلى العمل على سيارة فعلية السيارة توقفت في الوقت الحاضر.

حصلت Apple على تصريح من California DMV لاختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة ، وقد تم رصد سياراتها ، سيارات الدفع الرباعي Lexus المزودة بمعدات الرادار وأجهزة الاستشعار ، على الطريق بالفعل. ربما تكون Apple قد اشترت أيضًا موقع اختبار في ولاية أريزونا كانت قد استأجرته سابقًا.

تعمل Apple أيضًا على برنامج مكوك مصمم لنقل الموظفين بين مكاتب Apple في Silicon Valley. تتعاون Apple مع شركة Volkswagen وستقوم بتثبيت برنامج القيادة الذاتية في شاحنات Volkswagen T6 Transporter لتكون بمثابة خدمة نقل للموظفين.

في أغسطس 2018 ، أشارت الشائعات إلى أنه من المحتمل أن تستكشف شركة Apple فكرة سيارة تحمل علامة Apple التجارية مرة أخرى. قال المحلل الموثوق به Ming-Chi Kuo إن شركة Apple تعمل على Apple Car التي سيتم إطلاقها بين عامي 2023 و 2025 ، على الرغم من الشائعات التي تشير إلى أن Apple قد أوقفت عملها على سيارة مستقلة وتركز بدلاً من ذلك على البرامج.

قامت Apple في يناير 2019 بإعدام فريق Project Titan مرة أخرى وإزالة أكثر من 200 موظف. في عام 2020 ، تقاعد بوب مانسفيلد ، الذي كان يشرف على المشروع منذ عام 2016 ، وتولى جون جياناندريا مشروع السيارة. يعمل Kevin Lynch من Apple أيضًا على فريق Apple Car بالإضافة إلى العمل على Apple Watch.

غادر دوج فيلد ، المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla والذي كان يترأس مشروع Apple Car جنبًا إلى جنب مع John Giannandrea و Kevin Lynch ، الشركة في سبتمبر. من غير الواضح كيف يمكن أن يؤثر ذلك على تطوير Apple Car ، ولكن قد يكون ذلك بمثابة نكسة كبيرة لأنه كان نائب الرئيس للمشاريع الخاصة. لينش يتولى مهام فيلد ، ويتولى تطوير شركة أبل كار.

اشترت Apple في يونيو 2019 Drive.ai ، وهي شركة ناشئة للمركبات ذاتية القيادة صممت خدمة نقل مكوكية ذاتية القيادة. استأجرت Apple العديد من موظفي Drive.ai في مجالات الهندسة وتصميم المنتجات لمشروع السيارة ذاتية القيادة الخاص بها.

أجرت شركة Apple محادثات مع شركة Canoo للسيارات الكهربائية في أوائل عام 2020 ، لكن المحادثات في النهاية لم تتحرك إلى الأمام. ناقشت Apple و Canoo عدة خيارات من الاستثمار إلى الاستحواذ كجزء من جهود Apple لتعزيز مشروع السيارة الكهربائية.

طور Canoo منصة مركبة كهربائية قابلة للتطوير وقابلة للتطوير جذبت اهتمام Apple. كان Canoo يأمل في الحصول على استثمار من Apple ، لكن المحادثات تدهورت ، وفي النهاية اندمج Canoo مع Hennessy Capital Acquisition Corp. IV ، وجمع 300 دولار لتمويل إنتاج شاحنة كانو الصغيرة التي تطورها. تخطط Canoo لإنشاء مركبات كهربائية تجارية مثل شاحنات التوصيل ، بالإضافة إلى شاحنة تركز على المستهلك.

قيادة Apple Car
شهد مشروع Apple Car تغييرات متعددة في القيادة وتم تسريح مئات الموظفين خلال فترة التطوير ، لكنه الآن تحت قيادة John Giannandrea ، رئيس الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي في Apple ، الذي تولى زمام الأمور من Bob Mansfield بعد ذلك. تقاعد مانسفيلد في عام 2020.

انضم Kevin Lynch ، المعروف بتطوره الرائد في Apple Watch ، إلى فريق Apple للمركبات المستقلة للإشراف على تطوير Apple Car بالإضافة إلى العمل على Apple Watch ، لذلك تمتلك Apple بعضًا من أفضل المواهب في تطوير السيارة. يحل لينش محل دوج فيلد ، المدير التنفيذي السابق لشركة Tesla ، والذي ترك الشركة في سبتمبر 2021.

جهود التوظيف
بدأت شركة Apple بفريق من حوالي 200 موظف يعملون على Apple Car ، ولكن قيل إنها تهدف إلى أن يكون لديها أكثر من 1000 موظف. منذ أوائل عام 2015 ، تعين Apple موظفين من صناعة السيارات والمجالات الأخرى المتعلقة بالسيارات ، مثل الباحثين المتخصصين في تكنولوجيا البطاريات والأنظمة الذاتية.

على مر السنين ومن خلال التغييرات التي طرأت على مشروع Apple Car ، وظفت Apple مئات الموظفين البارزين من ذوي الخبرة في مجال السيارات والأنظمة الذاتية ، والصيد الجائر من مجموعة واسعة من شركات السيارات. عمل بعض الموظفين في فريق Apple سابقًا في شركات كبرى مثل Tesla و Ford و GM ، بينما تم تعيين آخرين من شركات أصغر مثل Tesla و Volvo و Karma Automotive و Daimler و General Motors و A123 Systems و MIT Motorsports و Ogin و Autoliv و أنظمة المفاهيم ، جنرال ديناميكس ، وأكثر من ذلك بكثير.

من بين الموظفين البارزين الذين توظفهم شركة Apple من Tesla مدير الهندسة الميكانيكية السابق ديفيد نيلسون ، ومهندس اختبار توليد القوة الأقدم السابق جون إيرلندا ، ورئيس التوظيف السابق في Tesla Lauren Ciminera ، الذي قد يعمل على تعيين موظفين إضافيين لمشروع السيارة ، ونائب رئيس Tesla السابق كريس بوريت ، الذين ربما انضموا لشركة Apple للعب دور رئيسي في تطوير Apple Car. يتمتع Porritt بعقود من الخبرة في صناعة السيارات الأوروبية ، حيث عمل في شركات مثل Land Rover و Aston Martin قبل انضمامه إلى Tesla.

انضم David Masiukiewicz كبير مبرمجي CNC سابقًا في Tesla إلى Apple في أبريل 2016 للعمل في Product Realization Lab ، وربما يصنع نماذج أولية للأجزاء المصممة لسيارة Apple. كيفين هارفي ، الذي عمل سابقًا في ورشة ماكينات CNC في Andretti Autosport ، يعمل أيضًا في المختبر.

تشمل التعيينات البارزة الأخرى خمسة موظفين من A123 Systems ، وهي شركة متخصصة في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. واجهت شركة آبل دعوى قضائية (تمت تسويتها الآن) من شركة A123 Systems بشأن الموظفين الذين تم سرقتهم ، وكان العديد منهم لديهم خبرة في بطاريات الليثيوم أيون المصممة للسيارات الكهربائية. يُعد مجيب إعجاز ، كبير موظفي التكنولوجيا في الشركة السابق ، أحد أرقى الموظفين في شركة Apple. قاد إعجاز فريقًا مسؤولاً عن البحث والتطوير في A123 Systems ، وقبل ذلك ، عمل في Ford كمدير هندسة المركبات الكهربائية وخلايا الوقود.

كما قامت شركة آبل بتوظيف اثنين من مهندسي فورد السابقين ومهندس جاء من جنرال موتورز ، وكانت تستقطب خبراء البطاريات من سامسونج. من بين موظفي فورد السابقين الآخرين ، من ذوي الخبرة في أعمال الجسم ، تود جراي وأيندريا كامبل.

في منتصف عام 2015 ، عينت شركة Apple دوج بيتس ، الذي شغل سابقًا منصب نائب الرئيس الأول لمجموعة كرايسلر ، حيث كان رئيس العمليات العالمي الرائد في خدمة المنتج وجودته. قد يكون بيتس جزءًا من فريق العمليات الذي يعمل على مشروع سيارة Apple.

استأجرت شركة Apple العديد من الموظفين من شركة Mission Motors بدء تشغيل الدراجات النارية الكهربائية ، مما أدى إلى إغلاق الشركة. عينت Apple ستة مهندسين من الشركة الناشئة ، قيل إن لديهم تجربة محرك كهربائي تايس.

قامت شركة Apple بتوظيف أفراد من ذوي الخبرة في المركبات ذاتية القيادة ، مثل مهندس Tesla Motors Jamie Carlson ، الذي عمل في مشروع البرامج الثابتة للمركبة المستقلة في Tesla ، و Paul Furgale ، وهو باحث متخصص في المركبات ذاتية القيادة ، وجوناثان كوهين ، المدير السابق للتعلم العميق في NVIDIA والذي عمل في التعلم العميق لمنصة Drive NX من NVIDIA ، و Jaime Waydo ، الذي شغل سابقًا منصب رئيس Waymo لهندسة الأنظمة.

عينت Apple أيضًا ميغان ماكلين ، مهندس فولكس فاجن السابق ، فيناي بالاكود ، باحث دراسات عليا في جامعة كارنيجي ميلون ، Xianqiao تونغ ، الذي طور أنظمة مساعدة السائق لـ NVIDIA ، سانجاي ماسي ، مهندس فورد الذي عمل على المركبات المتصلة والمستقلة ، ستيفان ويبر ، وهو مهندس من Bosch عمل في أنظمة مساعدة السائق ، و Lech Szumilas ، وهو عالم أبحاث في شركة دلفي يتمتع بخبرة سابقة في المركبات ذاتية القيادة.

من بين الموظفين الآخرين في عام 2015 ، المدير الهندسي لشركة Tesla Motors Hal Ockerse ، الذي عمل على مكونات نظام مساعدة السائق ؛ Subhagato Dutta ، الذي عمل في فريق لوغاريتمات السيارات في شركة Texas Instruments ؛ وياكشو مدان ، الذي عمل سابقًا في شركة تاتا موتورز ، أكبر شركة لتصنيع السيارات في الهند.

في صيف عام 2016 ، استأجرت شركة Apple دان دودج ، الذي كان يدير سابقًا قسم برامج السيارات في BlackBerry وطور QNX ، وهي منصة برمجية موجودة في مجموعة واسعة من أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة. تشير خبرة دودج في برمجيات السيارات إلى أنه يعمل في فريق تطوير نظام السيارة المستقل من Apple.

لدى Apple ما لا يقل عن عشرين موظفًا سابقًا في BlackBerry QNX يعملون على تطوير منصة برمجية داخل السيارة في منشأة في Kanata ، كندا.

عمل المهندس مارك روبرت وموقع YouTube الشهير مؤقتًا في فريق مشروعات Apple الخاصة لتطوير تقنية الواقع الافتراضي المصممة للاستخدام في السيارات ذاتية القيادة للتخفيف من دوار الحركة عند القيام بأنشطة مثل القراءة في السيارة ولأغراض الترفيه.

يعمل روبرت مع Apple منذ بضع سنوات وهو مدرج في العديد من براءات الاختراع ذات الصلة. سيتم استخدام تقنية الواقع الافتراضي على وجه التحديد داخل المركبات ذاتية القيادة التي لا تتطلب وجود شخص يقودها.

أعادت شركة Apple في أغسطس 2018 تعيين دوج فيلد ، الذي قضى خمس سنوات في العمل في Tesla حيث أشرف على إنتاج الطراز 3. شغل Field منصب نائب رئيس Apple لهندسة أجهزة Mac حتى غادر Apple للعمل في Tesla في عام 2013. ترك فيلد فريق Apple Car في سبتمبر 2021 وحل محله كيفن لينش.

استأجرت شركة Apple في شهر يوليو ستيف ماكمانوس ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في شركة Tesla يتمتع بخبرة في التصميمات الخارجية والداخلية للسيارات. يعمل MacManus الآن "كمدير أول" في Apple ويمكن أن يعمل في مشروع سيارة Apple. في عام 2020 ، اختارت شركة Apple جوناثان سيف ، مهندس سيارات BMW الذي عمل أيضًا في Tesla و Waymo ، وستيوارت باورز ، نائب رئيس Tesla السابق الذي عمل على نظام Tesla للقيادة الذاتية.

استأجرت شركة Apple في عام 2019 نائب رئيس Tesla السابق Michael Schwekutsch ، الذي عمل في المحركات وناقلات الحركة. غادر شويكوتش الشركة لاحقًا في أواخر عام 2021 للانضمام إلى شركة تاكسي جوية ناشئة. كان يعمل كمدير أول للهندسة في مجموعة المشاريع الخاصة ، المعروف أيضًا باسم فريق سيارات Apple.

في ديسمبر 2020 ، استأجرت شركة Apple مانفريد هارير ، وهو مسؤول تنفيذي في بورش يتمتع بخبرة في تصميم الهيكل. يعتبر Harrer واحدًا من أفضل المهندسين في مجموعة Volkswagen Group ، حيث شغل منصب رئيس تطوير الهيكل في Porsche قبل الإشراف على خط إنتاج Cayenne.

صرح مدير سابق لشركة فولكس فاجن لموقع Business Insider أن السيد هارر كان "بطلًا خفيًا" و "مقياسًا لكل الأشياء في مجاله". قبل العمل على تطوير الشاسيه في بورش ، عمل هارير في BMW و Audi.

استأجرت شركة آبل في يونيو 2021 أولريش كرانز ، المدير التنفيذي السابق لشركة BMW ومؤسس بدء تشغيل السيارات ذاتية القيادة لمشروعها الخاص بالسيارات. أسس كرانز Canoo ، وهي شركة سيارات ذاتية القيادة تركها في وقت سابق من هذا العام. قبل إنشاء Canoo ، ساعد Kranz في تطوير سيارات i3 و i8 في BMW ، حيث عمل لمدة 30 عامًا.

استأجرت Apple في أغسطس 2021 مهندسين سابقين من مرسيدس للعمل في مجموعة مشاريعها الخاصة للعمل على Apple Car. موظف واحد لديه خبرة في الإنتاج الضخم للمركبات ، وتوجيه المركبات ، والديناميكيات ، وإدارة المشاريع ، في حين أن الآخر لديه خبرة مماثلة.

المقر السري

تضمنت العديد من الشائعات حول Apple Car تفاصيل تشير إلى أن موظفي Apple يعملون في المشروع في مكان سري للغاية في منطقة Bay Area. تشير الشائعات والتكهنات إلى أن حرم سيارات Apple قد يكون موجودًا في Sunnyvale ، كاليفورنيا ، على بعد دقائق فقط من حرم الشركة الرئيسي 1 Infinite Loop Campus في كوبرتينو.

الزوار شاهدوا أيضاً