كل الأقسام

Sony Vision-S : العملاق الترفيهي يتطلع لبناء سيارة كهربائية

موقع مرافئ

Sony Vision-S : العملاق الترفيهي يتطلع لبناء سيارة كهربائية

Sony Vision-S : العملاق الترفيهي يتطلع لبناء سيارة كهربائية

من المحتمل أن تقوم شركة Sony بإنشاء وبيع سيارة كهربائية بعد أن تشكل شركة تابعة لشركة Sony Mobility في الربيع. عرضت سوني الثلاثاء نموذجًا أوليًا لسيارات الدفع الرباعي ، Sony Vision-S ، في معرض CES 2022 في لاس فيجاس. قد يضع هذا الإعلان شركة Sony في مقدمة الشركات التقنية الأخرى التي تفكر في مجال السيارات ، ولا سيما Apple ، بالإضافة إلى شركة Alphabet و Baidu الأم لشركة Google للبحث الصيني.

أصبحت سيارات اليوم أجهزة إلكترونية تسير على عجلات ويبدو أن هذه فرصة مثالية لشركة Sony. سوف تدمج Vision-S قدرات وحدة تحكم Sony PlayStation 5. تتمتع Sony أيضًا بخبرة في تصميم أنظمة صوت السيارة للمصنعين.

باستثناء أي تغيير في الموقف ، فمن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى إنتاج نسخة من Vision-S. قال كينيشيرو يوشيدا ، رئيس مجلس الإدارة والمكتب التنفيذي لشركة سوني: "نعتقد أن سوني في وضع جيد كشركة ترفيه إبداعية لإعادة تعريف التنقل".

اشتهرت شركة Sony بإنتاج الإلكترونيات الاستهلاكية غير المسبوقة ، بدءًا من مشغل كاسيت Walkman الأصلي وحتى PlayStation الموجود حاليًا ، وقد كانت Sony تتلاعب بفكرة وضع تقنيتها على عجلات لعدة سنوات. في معرض CES الأخير شخصيًا ، في عام 2020 ، طرحت شركة Sony إصدارًا مبكرًا من النموذج الأولي Vision-S 01 (إصدار 2022 هو Vision-S 02) وأشار يوشيدا ، "الإثارة التي تلقيناها ... شجعتنا حقًا على المزيد فكر في كيفية جلب الإبداع والتكنولوجيا لتغيير تجربة الانتقال من مكان إلى آخر ".

مفهوم سوني فيجن OS 2 SUV

"سوق سيارات كهربائية نابضة بالحياة وناشئة"
قال Sam Abuelsamid ، محلل السيارات الرئيسي في Guidehouse Insights ، إنه إذا كان هناك أي شيء ، فربما تكون نافذة الفرصة قد فتحت فيما كان تقليديًا صناعة سيارات مقيدة بشدة.

قال أبو الصاميد: "هناك سوق ناشئة ونابضة بالحياة للسيارات الكهربائية" ، وفرصة للشركات الناشئة لمواجهة الشركات المصنعة التقليدية ، كما أوضحت تسلا. وشدد أبو الصامد على أن النافذة "تغلق بسرعة" ، حيث تكثف شركات صناعة السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن الإنفاق وتبدأ في طرح سيارات كهربائية جديدة في الأسواق.

في حين أن Sony لا تخوض في التفاصيل حول إنتاج Sony-mobile ، إلا أنها ستكون كروس أوفر كهربائية بالكامل ، مثل المفهوم.

وأوضح يوشيدا أنه "تم تطويره على أساس السلامة والقدرة على التكيف والترفيه" ، مضيفًا: "كانت السلامة على رأس أولوياتنا في خلق تجربة تنقل مريحة. هذا لم يتغير عند بناء هذه الـ SUV. تم تركيب ما مجموعه 40 جهاز استشعار داخل السيارة وخارجها لمراقبة السلامة ".

مفهوم سوني فيجن OS 2 SUV
سوني
القيادة شبه المستقلة ، اللعب على الأرجح
مثل مفهومي Vision-S ، سيتفاجأ القليلون إذا أضاف نموذج الإنتاج مستوى معينًا من قدرات القيادة شبه المستقلة - ربما بدون استخدام اليدين تمامًا. يقدم العديد من صانعي السيارات الآن المستوى 2 ، مما يعني أن السائق يظل في حالة تأهب بينما تسير السيارة في الأمام وتتركز على طرق محدودة الوصول. لمواكبة التكنولوجيا ، ستحتاج مركبة 2023 أو أحدث من المستوى 3 ، مما يعني أن القيادة الممتدة دون استخدام اليدين ، لن يحتاج السائق إلى عيون على الطريق ولكن يجب أن يكون جاهزًا لتولي المهمة مع "إشعار مسبق" ، والذي يمكن أن يكون في خمس دقائق عند الخروج من الطريق السريع أو قد يستغرق بضع ثوان.

يمكن أن تكون السيارة غير اليدوية هي البيئة المثالية لتطبيقات PlayStation بالإضافة إلى ألعاب الفيديو والترفيه الأخرى.

شاشات رقمية تتيح الترفيه المعلوماتي لجميع الركاب
يحدث الترفيه المعلوماتي الممتد في جميع أنحاء الصناعة. أحدث السيارات لديها شاشات رقمية في كل مكان. تمتد الشاشة الفائقة في سيارة مرسيدس-بنز EQS الكهربائية بالكامل من عمود إلى عمود عبر لوحة العدادات. لا توفر سيارة جيب جراند واجونير الجديدة شاشات معلومات ترفيهية لمن هم في مقاعدها الخلفية فحسب ، بل تضع شاشة أخرى أمام بندقية الركوب للركاب. تشتمل طرازات Wagoneer و Grand Cherokee الجديدة أيضًا على FireTV من Amazon مدمج ، مما يسمح للمستخدمين ببث المحتوى.

خلال عرض CES الخاص به يوم الأربعاء في لاس فيجاس (مثل عرض سوني ، كان مباشرًا) ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، كارلوس تافاريس ، عن علاقة موسعة مع Amazon ، مضيفًا أنه من المتوقع أن تحقق خدمات البرامج والاشتراكات حوالي 4.5 مليار دولار من الإيرادات السنوية لليورو- صانع سيارات أمريكي بحلول عام 2026 ، و 23 مليار دولار بحلول عام 2030.

جرب آخرون سوق السيارات الكهربائية
عندما طرحت شركة Byton ، وهي شركة ناشئة في مجال السيارات تكافح ، سيارتها M-Byte التي تعمل بالبطارية في معرض CES 2020 ، توقعت أنها قد تجني المزيد من الأموال من المعلومات والترفيه داخل السيارة أكثر مما تبيعه بالفعل لإحدى سياراتها.

يبدو أن هذا هو أحد أسباب استمرار شركة Apple في مغازلة فكرة دخول سوق السيارات. إنه عملاق تقني آخر يعرف بالتأكيد كيفية جني الأموال من الأجهزة الرقمية والبرامج والخدمات الترفيهية. كان التزام شركة Apple بالدخول في مجال صناعة السيارات متقطعًا ، على الرغم من أنها بدأت مرة أخرى في الإشارة إلى أنه قد يكون لديها عرضًا كهربائيًا بالكامل جاهزًا بحلول منتصف العقد.

لكن تكلفة الدخول يمكن أن تكون شاقة. Dyson ، الشركة البريطانية المشهورة بشغلها تعمل بشكل جيد على تطوير مجموعة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، حتى أنها وضعت خطط التصنيع ، قبل أن تقتل فجأة برنامجها الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من الدولارات. قال المؤسس جيمس دايسون إنه لا يعتقد أن الشركة ستكون قادرة على تعويض استثماراتها في سوق السيارات الكهربائية التنافسية بشكل متزايد.

حذر المحلل أبو الصامد من أنه "يمكنك حرق الكثير من الأموال بسرعة كبيرة".

لا يزال ، سوني لديها جيوب عميقة. تبلغ قيمتها السوقية حوالي 160 مليار دولار. واعتبارًا من منتصف عام 2022 ، أبلغت شركة Sony عن وجود 16 مليار دولار نقدًا في متناول اليد. يمكن قول الشيء نفسه عن Apple و Alphabet / Google: الأموال في البنك لتجربة مشاريع جديدة.

التحدي الأساسي لشركات التكنولوجيا التي ترغب في بناء مركبات كهربائية أو ذاتية القيادة هو: من الذي سيقوم ببنائها؟ مصنع السيارات ليس رخيصًا للبناء أو الموظفين ، لذلك يبحث القادمون الجدد عن شركات تصنيع سيارات أخرى أو مصنعي عقود آخرين مثل Steyr النمساوي ، التي أصبحت الآن وحدة من مورِّد رئيسي Magna. المسألة الثانية هي من له القول الفصل في الإنتاج. عندما قامت شركة Apple بالتسوق من أجل شركة مصنعة لبناء Apple iCar ، قالت التقارير إن غرور شركة Apple وبعض صانعي السيارات الأوروبيين جعل الارتباط مستحيلًا لأن كلاهما يريد الكلمة الأخيرة. لذلك قد تواجه Sony أكثر من مجرد تحديات تكنولوجية في أن تصبح Tesla أو Rivian القادمة.


شركة Sony Vision-S: شركة تقنية تكشف عن النموذج الأولي "02" EV في معرض CES 2022

عادت شركة Sony بنموذج أولي آخر لسيارة كهربائية في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية - هذه المرة على شكل سيارة دفع رباعي. يُطلق على الطراز الجديد حاليًا Vision-S 02 ، وهو سرير اختبار آخر لتقنيته المستقبلية التي تركز على السيارات.

لكن ، هذه المرة ، سوني جادة. في عام 2020 ، سحبت الأغطية من Vision-S الأصلية - سيارة كهربائية نظيفة المظهر على شكل صالون تضم الكثير من تطورات تكنولوجيا المعلومات والترفيه من سوني - لكنها وعدت بأن يختبروا المياه فقط ويجعلوا الكرة تتدحرج. . الآن ، على الرغم من ذلك ، بعد عامين من اختبار النموذج الأولي باستخدام Vision-S الأصلي ، تم التأكيد على أنها تنشئ شركة Sony Mobility Inc. من أجل "استكشاف الدخول إلى سوق المركبات الكهربائية."

إذن ما هو المختلف في Vision-S 02؟

إنها تعطي إلى حد كبير نفس المظهر الذي كانت عليه سيارة Vision-S الأصلية في عام 2020 ، وإن كانت الآن في شكل سيارات الدفع الرباعي. تقول Sony إنها سبعة مقاعد ، وتشير إلى أن جميع المقاعد تتمتع بإمكانية الوصول إلى أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها.

رؤية s 02 الداخلية

لكن بخلاف ذلك ، فهو يحتوي على نفس البنية الموجودة أسفله - تسمى منصة EV / cloud. لم يتم الانتهاء من مواصفات الأداء - إنه مفهوم تذكر - لكن سوني تقول إن Vision-S 02 لديها محرك إلكتروني بقدرة 200 كيلو وات على كل محور وقادر على أكثر من 112 ميلاً في الساعة.

فكرة Vision-S

لمعرفة نطاق طموحات العملاق الياباني الجديد على شكل سيارة ، وللتحقق مما إذا كانت الأمور تسير على طريق PlayStation أو Betamax ، تحدثت CAR إلى Izumi Kawanishi ، النائب الأول لرئيس شركة AI Robotics Business في Sony في عام 2020

قال Kawanishi لـ CAR عبر رابط الفيديو: "أعتقد أن لدينا بالتأكيد الكثير من الفرص في مجال السيارات". يشتهر Kawanishi بشكل خاص بعمله على كلب Aibo الآلي من Sony ، وترتبط خلفية Kawanishi في AI Robotics بالسيارات أكثر مما كنت تعتقد في البداية.

"الصناعة تتجه نحو الكهربة ... هدفنا الرئيسي هو المساهمة في تطور التنقل ، باستخدام تقنيتنا المتقدمة."

تمامًا مثل أوائل التسعينيات ، شهدت Sony تحولًا سريعًا في الصناعة إلى مرمى البصر وقررت الانقضاض. يوضح قائلاً: "لقد بدأنا مشروعًا قبل ثلاث سنوات ، في ربيع عام 2018". "لقد أجريت مناقشات كثيرة مع فريق الإدارة حول كيفية المضي قدمًا في هذا المشروع."

نتيجة تلك المناقشات هي Vision-S. الآن يتم اختبارها على الطرق العامة ، أول سيارة كهربائية من سوني هي سيارة سيدان ذات مظهر متواضع. تشطيب باللون الفضي والكروم - على الأرجح عن قصد - لمشغل MiniDisc قديم أو شاشة Wega العريضة القديمة ، إنه وسيم ،

يقول Kawanishi لـ CAR أنه تم اختيار الكوبيه على شكل سيارات الدفع الرباعي الأكثر نموذجية بسبب الفرص الرياضية الأكثر أناقة بطبيعتها. انها ليست بطيئة. إن Vision-S تعمل بمحركين بقدرة 200 كيلو وات (واحد على كل محور) يصل إلى 0-62 ميل في الساعة في 4.8 ثانية. تم تصنيف السرعة القصوى عند 149 ميل في الساعة.

تحتها ، تم تأطيرها بالكامل بواسطة هيكل Magna Steyr من تطوير شركة Sony ، تم تصميمه لصالون أولاً - ولكن مع إمكانية التمدد والسحب لأنواع EV أخرى في المستقبل. لكن النظر إلى القطع الزيتية يفتقد إلى النقطة.

على الرغم من أن Vision-S تبدو جاهزة للإنتاج في أحدث مقاطع الفيديو ، فإن Sony ليست على وشك إخراجها ، ويسارع Kawanishi إلى إعادة ضبط توقعاتنا. قال لنا "إنه مجرد عرض في هذا الوقت". يقول لاحقًا: "بصراحة ، وضعها الحالي هو قاعدة بحث وتطوير".

التقنية

بدلاً من بناء سيارة كاملة ، تقوم Sony باستعراض عضلات البحث والتطوير والتركيز على تقنية السلامة المستقلة والترفيه الداخلي ؛ إن Vision-S مجرد سرير اختبار أنيق. ألق نظرة فاحصة على EV ، وستجد أنها مليئة بالتكنولوجيا. يوجد حوالي 40 مستشعرًا حول Vision-S: 18 جهازًا بصريًا و 18 رادارًا بالموجات فوق الصوتية وأربعة ليدار.


يؤكد Kawanishi: "نحن نركز على السلامة في البداية". "ثانيًا ، بالطبع ، سنوفر أنظمة الترفيه أو المحتوى الخاص بنا."

بالنسبة إلى Sony ، تعني السلامة التكنولوجيا المستقلة - من تغيير الحارة إلى ركن السيارة - وهي لا تأخذ المهمة على محمل الجد. ويذكرنا قائلاً: "تختلف تقنية السيارات أو جودة السيارات تمامًا عن المنتجات الاستهلاكية لأنه يتعين علينا تأمين حياة الإنسان". "إنه تحد كبير للغاية."

بالطريقة نفسها التي اقتربت بها Sony من Magna لبناء الهيكل ، فهي تشارك مع AI Motive ، وهي شركة مقرها هنغاريا متخصصة في التكنولوجيا المستقلة. وعلى الرغم من قوتها التكنولوجية ، تضع سوني أهدافًا متحفظة.

"حاليًا ، نحن نركز على المستوى 2+ [السيارة قادرة على التحكم في وظائف معينة] ، ولكن في المستقبل يمكننا تجربة المستوى 4 [مستقل تمامًا في مناطق معينة] أو أكثر من المستوى 4 ، لكننا نحاول حاليًا 2+ ،' هو يوضح. "في نهاية هذا العام ، أو العام المقبل ، يمكننا إظهار مثل هذا النوع من التكنولوجيا."

الداخلي

ومع ذلك ، تكمن الدعوى الأقوى لشركة Sony ، وربما السبب الرئيسي لدخولها مجال السيارات ، في التصميم الداخلي لـ Vision-S. مثل معظم السيارات المعاصرة ، تهيمن الشاشات المسطحة وتكنولوجيا الصوت وواجهة المستخدم على مقصورة السيارة الكهربائية - وهي مناطق تمتلك إمبراطورية سوني المترامية الأطراف بالفعل خبرة واسعة.

هنا لا تحتاج شركة الإلكترونيات العملاقة إلى الشراكة ، حيث يمكنها ببساطة إعادة توظيف التكنولوجيا الحالية وإعادة توظيفها ؛ صوت 360º من قسم الصوت للعلامة التجارية موجود ، وكذلك القدرة على استخدام أجهزة PlayStation عن بعد باستخدام 5G. كما يتم تطوير تقنية قراءة الشفاه واستشعار الركاب.

يخبرنا Kawanishi أن تقنية التعرف على الصوت من Vision-S تأتي بشكل أساسي من مجموعة هواتف Xperia من Sony ، كما هو الحال مع واجهة المستخدم الواضحة ، وهناك شاشات تحمل علامة Sony التجارية في جميع أنحاء المقصورة. تساهم تجربة العملاق الياباني مع الأجهزة المحمولة أيضًا في Vision-S Link ، وهو تطبيق نظير لـ EV.

مخطط سوني الرئيسي

تتمثل مهمة Sony إذن في الانتقال من غرفة المعيشة إلى السيارة ، ومع اتجاه الصناعة نحو شاشات اللمس الأكبر والتكنولوجيا المستقلة ، فإن هذه ليست القفزة التي تبدو لأول مرة. ألقِ نظرة على مقاطع الفيديو المرفقة ، وستصبح فكرة مقصورة Sony - مع واجهة مستخدم جيدة مثل هاتفك الذكي ، وصوت بجودة hi-fi وشاشات واضحة مثل تلفزيونك - مقنعة للغاية.

لا توجد العديد من الشركات التي تتمتع بمثل هذا الاعتراف القوي بالعلامة التجارية في مثل انتشار المناطق ، ويجب أن تأمل شركة Sony في أن تعني صورتها الصحية أنه سيتم الوثوق بها فيما يتعلق بتكنولوجيا سلامة السيارات أيضًا.

على الرغم من عدم وجود خطط ثابتة حتى الآن ، إلا أن Sony تريد أن تكون بجانب أغلى الصناديق في قائمة خيارات سيارتك التالية - إذا كانت شيئًا مثل Mercedes E-class أو BMW-5-series: `` يمكننا التفكير في عدة خيارات ، وهذه فكرة شخصية. "لكن السيارة الفاخرة أفضل."

كما فعلت في أوائل التسعينيات ، حددت Sony فرصة جديدة واتخذت نهجًا محسوبًا ، بالاعتماد على خبرتها الحالية في معظم المجالات والشراكة في كل شيء آخر. نهج Sony البطيء والثابت - تأطير نفسها أولاً كمورد لتقنيات السلامة والداخلية - لا يستحوذ على العناوين الرئيسية أو يكون له نفس التأثير الزلزالي لسيارة Apple. لكن من المرجح أن يحدث ذلك.


سوني تستكشف أعمال السيارات الكهربائية وتقدم طرازاً جديداً للمركبة

قالت مجموعة سوني اليابانية إنها تخطط لإطلاق شركة هذا الربيع لاستكشاف دخول سوق السيارات الكهربائية (EV).

أعلن رئيس شركة سوني ورئيس مجلس إدارتها ، كينيشيرو يوشيدا ، عن الخطط يوم الأربعاء في الولايات المتحدة. كان يتحدث في بداية مؤتمر تكنولوجيا CES في لاس فيجاس ، نيفادا.

وقالت سوني في بيان إن الشركة الجديدة التي تحمل اسم Sony Mobility Inc. تهدف أيضًا إلى "تحقيق أقصى استفادة من تقنيات الذكاء الاصطناعي (AI) والروبوتات". وأضاف البيان أنه سيسعى إلى "المساعدة في تحقيق عالم حيث يمكن للجميع العيش في وئام مع الروبوتات على أساس يومي".

قال يوشيدا إن سوني قالت إن تقنيات التصوير والاستشعار والترفيه تضع الشركة في وضع جيد "لإعادة تعريف التنقل". من المتوقع أن تلعب هذه التقنيات دورًا مهمًا في عمليات المركبات ذاتية القيادة.

خلال عرضه التقديمي ، قدم يوشيدا نموذجًا جديدًا للمركبة الكهربائية ، يسمى VISION-S 02. وقال إن السيارة تعتمد على نفس التكنولوجيا مثل VISION-S 01 ، وهو نموذج تم تقديمه في مؤتمر CES في عام 2020.

قالت سوني إنها بدأت اختبار الطريق VISION-S 01 في أوروبا في ديسمبر 2020. وأجرت اختبارات على أنظمة التصوير والاستشعار والسلامة في السيارة. تمتلك الشركة نفس الخطط الخاصة بها في VISION-S 02.

وقال يوشيدا للصحفيين إن الشركة ترى التنقل على أنه "مساحة ترفيهية" حيث يمكن للركاب اختيار الترفيه الفردي والاتصال باستخدام 5G. 5G هو الجيل التالي من التكنولوجيا اللاسلكية عالية السرعة.

يستثمر العديد من مصنعي السيارات الكبار في جميع أنحاء العالم بشكل كبير في تكنولوجيا السيارات الكهربائية. صعدت شركة تيسلا لتصنيع السيارات الكهربائية ومقرها الولايات المتحدة لتصبح شركة السيارات الأكثر قيمة في العالم. في اليابان ، أعلنت شركة Toyota Motor Corporation في ديسمبر أنها تخطط لاستثمار 70 مليار دولار لتزويد سياراتها بالكهرباء بحلول عام 2030.

يتوقع العديد من المستثمرين أيضًا أن تطلق شركة Apple المصنعة لأجهزة iPhone سيارة كهربائية في غضون السنوات القليلة المقبلة.

في غضون ذلك ، قالت شركة أمريكية مقرها ميشيغان هذا الأسبوع إنها اختبرت نسخة من بطارية جديدة. كان الجهاز قادرًا على تشغيل سيارة لمسافة 1210 كيلومترًا بشحنة واحدة. تم إجراء الاختبار في سيارة Tesla Model S.

تقول الشركة ، Our Next Energy (ONE) ، إنها تخطط لبدء إنتاج بطاريات ذات قدرة مماثلة بحلول أواخر عام 2023.

وقال مجيب إعجاز ، الرئيس التنفيذي لشركة ONE ، لوكالة رويترز للأنباء: "نخطط لبناء (بطاريات) في أمريكا الشمالية ، ونعتقد أنه يمكن تحقيق ذلك اقتصاديًا."

عملت الشركة على تطوير بطارية طويلة المدى تستخدم مواد أكثر أمانًا واستدامة. تم تصميم البطاريات لاحتواء المزيد من الطاقة في مساحة أصغر وأقل تكلفة.

يتمتع إعجاز بخبرة 30 عامًا في مجال تطوير أنظمة البطاريات للسيارات الكهربائية. قاد سابقًا مثل هذه المشاريع لشركة Apple وشركة A123 Systems لصناعة البطاريات.

وقال إن الشركة تهدف إلى إزالة المعادن المطلوبة مثل النيكل والكوبالت من بطارياتها ، دون فقدان كثافة الطاقة. وقال إعجاز لرويترز: "نهدف إلى إعادة ابتكار كيمياء البطاريات وكذلك بنية الخلية" حتى نتمكن من الوصول إلى مسافة 1210 كيلومترات بين الشحنات.

الزوار شاهدوا أيضاً